"Europas Bilfremtid: Hvad Nu?"

En ekspert advarer om, at Europas bilindustri kan være forsvundet om to år, hvis politikerne ikke bremser den massive bølge af billige kinesiske biler.

Det slår Kina-ekspert og tidligere ambassadør Jorge Guajardo fast i et interview med det danske medie.

– Hvis Europa venter et år eller to, risikerer hele industrisektorer og bilindustrien at forsvinde, advarer Jorge Guajardo.

– Når færdighederne og forsyningskæderne er væk, er de meget vanskelige at genopbygge. Så er spillet slut, pointerer eksperten over for mediet.

Kina pumper i øjeblikket millioner af statsstøttede elbiler ud på verdensmarkedet til priser, som europæiske bilproducenter slet ikke kan matche.

Kinesiske producenter hjælpes af billig energi, subsidieret jord og lukrative statslån, hvilket ifølge eksperten skaber en bevidst overkapacitet.

– Det afgørende spørgsmål er ikke, hvor længe Kina kan opretholde modellen, men hvor længe vores egne industrier kan modstå importpresset.

– Målet er at gøre verden afhængig af Kina – og samtidig gøre Kina uafhængigt af omverdenen, forklarer Jorge Guajardo.

Krisen rammer allerede hårdt flere steder. BMW har planer om at nedlægge 8.000 stillinger, efter et fald i overskuddet på 35 procent i løbet af andet kvartal.

Hos Volkswagen-koncernen truer endnu mere dramatiske planer, hvor op mod 100.000 arbejdspladser er i fare for at blive nedlagt.

Samtidig har vi her på ONN.dk kunnet fortælle, at Ford i Europa har solgt dele af sin fabrik i Valencia, Spanien, til kinesiske Geely. Også her handler det om, at Ford ikke kan udnytte hele kapaciteten på fabrikanlægget.

Kineserne kommer dog ikke nødvendigvis for at tage det hele. Faktisk peger flere eksperter på, at kun ganske få kinesiske bilmærker i det hele taget vil overleve.

Den tyske professor Andreas Hermann spår endda, at bare fem ud af 150 kinesiske bilmærker vil stå tilbage.

 Bilnyheder set på Boosted.dk – Gengivet her på ONN.dk | 🔎 Artiklen er læst 116 gange