Nattog i Europa..

Når du forestiller dig et nattog, tænker du måske på den legendariske Orientekspres, der kørte mellem Paris og Istanbul med luksuriøse kupeer og eksklusive spisevogne. Selvom de nye europæiske nattogsruter ikke helt kan måle sig med denne glamour, så tilbyder de et spændende alternativ til flyrejser og overfyldte lufthavne.

Blandt de nye ruter, der er planlagt til 2026, er et nattog mellem Paris og Berlin. En særlig spændende rute vil forbinde Bruxelles med Milano og åbne op for videre forbindelser til populære feriedestinationer i Sydeuropa.

Denne rute forventes at åbne i efteråret 2026 med stoppesteder i den smukke schweiziske by Bern og Stresa i Italien, som ligger ved bredden af Lago Maggiore. Der vil også være flere afgange, der forbinder Dresden og Prag.

Disse nye ruter viser jernbaneoperatørers og politikeres ønske om at genopbygge Europas nattogsnet, som har været på tilbagegang i mange år.

Tog vs. Fly?

Selvom langdistancetog stadig er en niche i Europa—kun en lille del af rejser over 1.000 kilometer—tyder noget på, at flere ruter kan gøre tog til et attraktivt valg for langdistancerejser. En undersøgelse fra 2021 viste, at hele 69 procent af de adspurgte i Tyskland, Polen, Frankrig, Spanien og Nederlandene ville overveje at tage nattoget, og 37 procent ville acceptere rejsetider over fem timer, hvis det betød at bytte flyet ud med et tog.

Ny forskning afslører, at klimahensyn begynder at påvirke folks transportvalg, selvom høje togpriser stadig kan være en hindring.

Det er også et stort miljøargument: Tog udleder langt færre drivhusgasser end fly. I 2024 rejste europæerne 443 milliarder kilometer med tog, hvilket var en stigning på 5,8 procent fra året før. Det indikerer en voksende interesse for at vælge tog frem for fly ved kortere distancer.

For mange rejsende kan nattoget være en ideel løsning, da det ofte ankommer direkte til bycentret, har færre bagagerestriktioner og tilbyder en mere afslappende rejse.

Andre Faktorer?

Den aktuelle uro på brændstofmarkederne, bl.a. pga. konflikten i Iran, kan også øge interessen for togrejser, da rejsende frygter aflysninger i lufthavne. Flybrændstof står for omkring 30 procent af flyselskabernes driftsomkostninger, så ændringer på energimarkederne kan hurtigt påvirke flypriserne.

I takt med at Europa oplever flere hedebølger om sommeren, kan natteværende rejser også hjælpe passagerer med at undgå højeste temperaturer.

Mens nattogene er på vej tilbage, er der selvfølgelig udfordringer, og ikke alle planlagte ruter vil nødvendigvis blive til noget. For eksempel blev ÖBB Nightjet-ruten mellem Paris og Wien aflyst i 2026, da den franske stats finansiering blev trukket tilbage. Hvis europæerne ønsker at mindske udledningen fra luftfarten og samtidig nyde ferie i udlandet, kan nattoget dog blive en uundgåelig del af løsningen.

Videnskab.dk – Gengivet her på ONN.dk   |  🔎 Artiklen er læst 1752 gange